Verkeerscommissie

Juni 2007

Omdat er in toenemende mate sprake is van sluipverkeer door de Graaf Willem de Oudelaan heeft het buurtcomité aan het Naardense College van B&W gevraagd werk te maken van de handhaving van de inrijverboden op het weggetje tussen de Oude Rijksweg en de Overscheenseweg ('Meerweg'). Uit het antwoord van de gemeente bleek dat handhaving nog steeds niet mogelijk is omdat de gemeente (na 7 maanden) het papierwerk nog niet in orde heeft, het zg. verkeersbesluit. Inmiddels is dit verkeersbesluit gepubliceerd en voor 4 weken ter inzage gelegd. Zolang deze procedure niet is afgerond wordt er niets tegen de overlast en het gevaar van het sluipverkeer gedaan. Dat vinden wij een uiterst kwalijke zaak! 

Het volledige antwoord van de gemeente kunt u hier nalezen.

Hoeveel sluipverkeer er gebruik maakt van het weggetje kunt u in dit filmpje zien. Het betreft een opname van 2 minuten die voor deze website is ingekort tot 30 seconden.

November 2006

Vrijdag 17 november heeft de gemeente borden geplaatst bij de uitgang ‘Meerweg’ waardoor dit stukje weg nu verboden is voor alle verkeer behalve vracht- en landbouwverkeer. Als u nu nog van deze doorgang gebruik maakt kunt op de bon geslingerd worden! De gemeente wil hiermee twee dingen bereiken: (a) het vracht- en landbouwverkeer uit onze wijk houden en (b) sluipverkeer weren. Prima, wat ons betreft. De vraag is natuurlijk of borden wel afdoende zijn en of er niet ook bijvoorbeeld een bussluis moet komen om sluipers tegen te houden. Bovendien is het voor vracht- en landbouwverkeer nog steeds toegestaan door onze wijk te rijden. Tenslotte had de gemeente de omwonenden wel even kunnen informeren!

Oktober 2006

Namens het buurtcomité stuurt de verkeerscommissie Naardermeerkwartier een brief aan het college van B&W, waarin wordt geadviseerd over de toekomstige onstluiting van onze wijk. Naar aanleiding van reakties van bewoners op de oproep in onze nieuwsbrief dd. juli 2006 en discussie binnen het buurtcomité is besloten voorkeur te geven aan een afsluiting voor gemotoriseerd verkeer ter hoogte van de Karnemelksloot. Het afsluiten voor auto's bij de Torenflat of het aan twee kanten openstellen van de wijk wordt onwenselijk respectievelijk onaanvaardbaar geacht. De inhoud van het advies kunt u hier nalezen. In december 2006 heeft de gemeente op dit advies gereageerd. De brief van de gemeente kunt u hier nalezen.

September 2006.

De verkeerscommissie heeft deze maand een gesprek gehad met wethouder Frans van Vugt en zijn verkeersambtenaar Jan Jobse. Belangrijk onderdeel van het gesprek is de verkeersveiligheid, met name voor de schoolkinderen, op het moment dat de Graaf Willem de Oudelaan ter hoogte van de torenflat onder handen wordt genomen. Volgens de verkeersambtenaar was het allemaal goed geregeld en met de Minister Calsschool gecommuniceerd.

Toch blijkt de praktijk weerbarstiger dan de theorie, zeker nu ook de werkzaamheden aan het kruispunt zijn begonnen. De verkeersbrigadiers doen op de hoek van de Koningin Wilhelminalaan en de Juliana van Stolberglaan enorm hun/haar best. Zij moeten het autoverkeer tegenhouden als kinderen van de Calsschool staan te wachten om te mogen oversteken en moeten tegelijkertijd ook de stroom middelbare scholieren in de gaten houden die vanaf de verkeerslichten richting spoorlijn gaat.

De kinderen van de Calsschool gaan dan het poortje tussen de garages door en over een stukje trottoir dat te smal is om elkaar te passeren. Zeker zo’n 250 kinderen (sommigen met hun vader of moeder) passeren hier elke morgen terwijl de bouwmachines zand opstuiven en veel lawaai maken. Dan gaat de tocht verder door de Graaf Adolflaan, die zo smal is aangelegd dat fietsers en auto’s elkaar nauwelijks kunnen passeren. En staat er een auto van Teeuwissen op de weg omdat de septictanks leeggezogen moeten worden, dan kan niemand er meer door.

Van de andere kant van de wijk komen de kinderen die met de auto naar school worden gebracht. Sommige ouders parkeren hun auto op een stukje van de Graaf Willem de Oudelaan naast de voormalige schapenweide. Ze zetten hun auto met twee wielen op de zelfde stoep, waarlangs de kinderen naar school moeten lopen. Kennelijk is hun autospiegel belangrijker dan de gezondheid van andermans kind. Bedenk dan wel, dat ook uw kind andermans kind is.

We hebben bij de bespreking op het Stadskantoor ook gesproken over de toekomstige situatie als de renovatie van de wijk (eindelijk) zal zijn afgerond. Als de wijk dan van twee kanten ‘open’ blijft zal er zeker sprake zijn van sluipverkeer. We vroegen naar de mening van de gemeente hoe dit voorkomen kan worden. Het stukje Meerweg tussen Rijksweg en Voormeer zal dan worden afgesloten voor alle verkeer, behalve voor landbouwverkeer. Daarmee verdwijnen de grote landbouwvoertuigen definitief uit de wijk. Voorheen was een fysieke afsluiting gepland met een slagboom, maar dat plan heeft men laten varen. Er zal nu alleen een verkeersbord komen. Wij hebben ernstige twijfel over de effectiviteit van deze maatregel en hebben dat ook duidelijk uitgesproken. Wij zouden graag zien dat doorgaand verkeer door de wijk, behalve voor voetgangers, fietsers, politie, brandweer en ambulance, fysiek onmogelijk wordt gemaakt, bij voorbeeld door paaltjes op de brug over de Karnemelksloot.

Begin oktober brengt een aantal gemeenteraadsleden een bezoek aan onze wijk. Op een zaterdag­morgen. Het zal dan rustig zijn in de wijk: geen werkverkeer, geen fietsende jeugd. We zijn uiteraard blij met het bezoek, maar zouden het toch op prijs stellen als een raadslid ook eens komt kijken op een doordeweekse dag tussen 8.00 en 8.30 uur. 

Jan Flier, Graaf Willem de Oudelaan 205

Elzo Hommes, Graaf Willem de Oudelaan 245